姓 名: |
吴先生 |
籍 贯: |
浙江_金华 |
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性 别: |
男 |
年 龄: |
31岁 |
民 族: |
汉族 |
学 历: |
本科 |
毕业学校: |
- (2013年毕业) |
婚姻状况: |
已婚 |
工作经验: |
5年 |
身 高: |
保密 |
现所在地: |
浙江_永康 |
语言水平: |
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意向职位: |
生产管理 其他 |
工作性质: |
全职 |
期望地区: |
永康 武义 金华, |
最快到岗: |
可以随时到岗 |
待遇要求: |
面议 |
其它要求: |
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时 间 |
院校名称 |
专业/课程 |
学历/培训 |
获得证书 |
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金工部经理[2017年8月 到 2018年6月] |
公 司: |
浙江易力车业有限公司 |
企业性质: |
私营企业 |
行 业: |
生产、制造、加工 |
职 位: |
金工部经理 |
工作介绍: |
1、 根据总装部生产计划,合理编制金工部生产排程,协调冲压及焊接班组工作,保证车架交期;
2、 对金工部产品质量负责,包括推进冲压零部件及车架焊接质量的改进、车架在装配过程中出现异常的临时处理及后期整改、建立健全过程质量的控制等;
3、 根据生产订单需求,严格控制原材料、半成品及成品库存,节约成本,推进拉动式生产,预防呆滞浪费;
4、 协助公司推进ERP系统的上线及运行,保证生产信息及物料数据的准确性;
5、 根据生产订单任务量及产能,合理调整生产人员配置,负责新进人员的招聘及面试工作;
6、 负责对焊接、冲压、仓库的管理人员工作质量进行考评;
7、 对生产线的设备进行统筹管理,负责设备异常的维修联络及跟进确认;
8、 实时关注生产安全,开展安全教育,消除设备、操作手法及其他配套设施中存在的安全隐患;
9、 对生产车间布局进行调整规划,提高场地有效利用率;
10、 对技术部的工装夹具设计及焊接工艺进行检证评定,协助公司对新产品开发流程进行跟进及改善。
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离职原因: |
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生产技术主管[2012年2月 到 2017年1月] |
公 司: |
江门市大长江集团有限公司(豪爵铃木摩托) |
企业性质: |
私营企业 |
行 业: |
生产、制造、加工 |
职 位: |
生产技术主管 |
工作介绍: |
目前工作内容及成绩
一、负责四条踏板车车架焊接生产线的人员、设备、安全、质量及生产管理,目前生产线共计3个班组80余人,百余台手工焊机及焊接机器人设备。工作期间未发生重大质量问题和安全事故,生产线运行高效顺畅,具备良好的管理能力。
二、①.2012年至今担任两款量产车架(市场上的天玉及红宝)的车型主管,具体负责该两款车架的生产、质量、工艺改善实施及工装维护;
②.2015年5月开始担任新车型UM125T-2开发项目的车架制造部门PL,根据公司及部门的新产品开发流程及时间节点要求,逐步组织项目人员进行新车架3D设计的检证定型、冲压及焊接工艺的排定及文件编制、各类工装的设计出图,以及新产品生试-量试-批产-量产的跟踪。
③.参与编制其他新开发车架的焊接工艺,并参与设计各类焊接夹具及产品检具,能够熟练使用CAD、UG等画图软件,也具备较强实际动手调试能力。
三、实施踏板车生产线的减员提效计划,通过改造焊接生产线模式、提高换装效率、改善车架焊接工艺流程以及提高自动化设备(焊接机器人)利用率来达到减少人员并同时提高生产线产能的目的,本人负责的两款车架单台工时由2012年初的2.03人时/台降至目前的1.05人时/台(2012年单班33人每8小时生产130台,目前单班27人每8小时生产205台)。
四、参与总装部及质量部踏板车直通率公关,负责协调解决车架部分在总装部装配中出现的各类质量问题,通过长时间的学习锻炼,已具备较快的反应力、良好的沟通能力及分析解决问题能力。
五、配合浙江台州瑞玲公司在我部门推进TPS工作,是踏板车生产线的TPS第一责任人。推行内容包括降本提效、改善物流以及现场EHS、TPM(设备管理)等,对精益生产有一定的了解和实际推行经验。
六、负责我部男子、女子篮球队的组织、训练及比赛工作。
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离职原因: |
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生产技术主管[2017年2月 到 2017年8月] |
公 司: |
浙江飞神车业有限公司 |
企业性质: |
私营企业 |
行 业: |
生产、制造、加工 |
职 位: |
生产技术主管 |
工作介绍: |
任职部门为公司新成立的大排量全地形车事业部,主要负责车架焊接的日常生产管理以及焊接工艺的编制、完善、改进,包括委外焊接夹具、检具的验收以及自制工装的设计等。
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离职原因: |
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本人身体健康,爱岗敬业,性格乐观,积极向上,能吃苦耐劳,具有良好的沟通能力。责任心强,处事灵活变通,具备较强独立工作能力,能够熟练使用办公室软件及画图软件,有较强的学习和适应能力,有良好的团队协作精神。
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